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专访三一重卡常务副总张红松,如何才能让卡车做到高配低价?

阅读:4992 作者:匿名 发布时间:2019-11-20 07:49:39

[卡车之家[原创]10月10日下午,2000辆三一重工陆军轻型430马力拖拉机在52秒内售罄。对于国内卡车销售行业来说,这种速度简直是不可想象的,但在三一重工面前,这已经成为常态。

三一重工常务副总经理张洪松

为什么这么快?答案很简单——价格便宜,三一重工的“便宜”并不是老村长在茅台面前使用的那种便宜,而是真正的“高配套低价”——430马力富康机、fashite 12th档铝壳变速箱、hander桥、高车顶和平底驾驶室,但价格只有278,000元(最终用户在这次抢购中将获得20,000元现金,实际价格只有258,000元),所以很多人都在问:“多少钱?”针对这个问题,我们采访了三一重工常务副总经理张洪松,听他说了些什么。

许多持卡人都知道三一重工卡是中国“第一张网络重工卡”。张总告诉我们,这种互联网概念是三一重工高价的核心法宝。

首先,三一重卡在设计阶段采用了“社区研发”的理念,所有产品要求都来自终端卡用户提出的建议。这样,三一重工的研发工程师可以最直接地知道用户真正想要的是什么样的重型卡车,这样可以在合理的地方节省成本,让用户可以购买他们想要的东西,节省他们可以节省的东西。

事实上,这种社区研发的概念现在在互联网行业中更为普遍。我们使用的许多数字产品和软件都采用这个概念进行开发迭代。互联网产业的快速发展也证实了这种研发方法的高效性和可靠性。在重卡行业,三一重卡可以说是第一个使用这种互联网思维的公司,大大提高了用户和工程师之间的沟通效率,使产品能够在设计阶段帮助用户提前控制购买成本。

张先生认为,除了研发阶段,三一重工的营销模式也是“高低价”的重要手段。

众所周知,三一重工没有传统意义上的线下经销商,而是采用网上销售的方式。制造商直接面对最终用户,“没有中间人来赚取差价”,这直接节省了大量销售成本,而且这些成本的降低显然也给予了最终用户。

在很多人眼里,三一重工与当年小米的手机一模一样——在一个所有手机都通过线下渠道遍布全球的时代,小米大胆采用了在线销售,每次销售一空自然会售罄。在小米的推动下,国内手机的销售模式发生了巨大的变化,智能手机的价格也被推到了非常亲市民的范围。也许在不久的将来,三一重工将把国产重型卡车带入这一全新的营销模式。

然而,即使在研发和销售过程中严格控制成本,三一重工也没有获得更丰厚的利润,而是选择了让消费者受益,这不利于新企业的成长,那么三一重工如何应对呢?

三一重工常务副总经理张洪松

对此,张先生总是告诉我们,依靠三一集团强大的财务优势、技术储备和供应链系统,三一重卡是新生事物,但它也一直站在巨人的肩膀上。

未来,三一重工也将着手打造重型卡车行业的生态链。对于许多持卡人来说,在购车过程中,附属关系和财务往往是非常麻烦的环节。如果你不注意他们,你会“陷入困境”。因此,三一重工目前正在整合关联企业,提供一个安全可靠的关联平台,保护持卡人的切身利益。

此外,据章宗称,三一重工的凌俊版卡车是中国第一辆在测试现场运行的带有货舱的卡车。这样做的目的是为集成产品提供更可靠的机箱。加上附属和金融服务,三一重工未来将为用户提供“综合交付服务”。用户可以直接购买一辆可以在路上行驶的卡车。

9月28日,三一智联重型卡车项目获得220亿元投资,将建成规模超过1000亿元、年产值1500亿元的单一智能园区。三一重工依托先进的互联网理念,不断加速前进。随着产品线的不断丰富和产能的不断提高,三一重工将为国内持卡人提供更多优质的产品和服务。(文/图王鹏)

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