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易发信任平台·申晨间 | 可能不太美,但“我”能救命!上海首款防“包饺子”永久性隔离设施已在浦东“上岗”

阅读:1368 作者:匿名 发布时间:2020-01-11 19:10:58

易发信任平台·申晨间 | 可能不太美,但“我”能救命!上海首款防“包饺子”永久性隔离设施已在浦东“上岗”

易发信任平台,来源:上海新闻广播

集卡等大型车辆在右转弯时,因存在视线盲区,当车辆速度过快、未按规定礼让同向直行的非机动车或行人时,就很容易造成人员伤亡惨祸,俗称“包饺子”事故。

预防集卡等大型车辆肇祸、降低重大事故发生率,始终是上海交警部门致力解决的一大交通管理的难点、痛点。

而对于非机动车骑车人、行人来说,正确认识到大型车辆右转弯时存有盲区,并在日常骑行、走路过程中,不超速、不抢道、不抢灯,与大型车辆始终保持安全距离,才能确保自己的生命安全。

近期,全上海首款专门预防“包饺子”事故的永久性道路隔离设施,已经在浦东新区港城路沿线“上岗”了!

在港城路、双江路口,全新设置的水泥机非隔离带,从常规的路口停车线处,一直往前延伸出十几米,并向右转方向打出一定弧度。

浦东交警支队三大队路设专职民警钱志刚指着上面安装的深绿色护栏介绍,这是高速公路同款防撞护栏,更为坚固、耐撞,而在人行道处,则做了开口和降坡处理。

钱志刚介绍:“现在这个机非隔离带的圆弧形形状,是我们结合道路改建的时候,把这块延长出来的,为了设施的永久、牢固,那边降下去的是让行人走的。我们在港城路上面用的这些隔离护栏,其实是我们高速公路上面的防撞护栏,这个效果还更加好。”

今年10月,轨交10号线二期完成相关建设,港城路还路于民,浦东警方就趁着道路修整的契机,在沿线4个路口新设置了这种新型的永久性隔离设施。

这些隔离设施可以在集卡和非机动车、行人之间形成直接物理隔离,还能有效降低双方的速度,让司机、行人都能看看清楚对方,减少事故的发生。并且,一年365天,一天24小时,分分秒秒都在“上岗”,持续起效。

“如果没有这个隔离护栏,右转弯的大型货运车,它直接就转过去了,转弯半径小,前后轮之间还有内轮差。但现在有了这个优化过的机非隔离护栏后,他转弯半径就必须加大,同时,非机动车也要往右打方向、也要减速,这样,就减少了大型货运车右转跟直行的非机动车之间接触的时间,安全系数就提高了”,钱志刚说。

周边企业的集卡司机杨惠祖说,以他自己驾驶的集卡车辆为例,车长有12米,当转弯转到一定角度,就会出现视觉死角,这时如果车边上有行人或非机动车,因为存在内轮差,很容易就会把对方带倒,卷进车底。而现在有防护栏挡在中间,对行人是一种保护。

每个路口的通行条件、通行情况不尽相同,浦东警方近年来一直在不断探索、实践,为不同路口进行“个性化定制”,推出了一项项防范事故“新技能”。

从2017年开始,浦东交警对集卡车辆主要经过的95个路口和17条路段逐一实地勘察,设置隔离装置、优化道路设施,取得了明显成效。

据统计,涉及集卡的重大交通事故,今年以来,较去年同期下降了57%。

据浦东警方调研走访了解到,外高桥港区从原先200万标准箱吞吐量,发展到现在的1400万标准箱,一个标准箱需要一辆集卡进行装货卸货来回4次的运输操作,因此物流堆场集中区域的交通流量居高不下,相关区域有限的道路资源和运力已经渐渐不能满足快速增长的货物运输需求。

在对交通事故分析时发现,集卡车速过快、转弯不注意安全是引发事故,尤其是“包饺子”现象的一个重要因素。虽然行业主管部门对大型车辆右转弯限速10公里/小时,但一些驾驶员往往无视这项要求。

民警决定在道路设施设置上动动脑筋。

紧邻上海绕城高速公路的五洲大道、申江路是一个比较复杂的双十字路口,该路口的东南角和西南角分别放置了长度为30米和80米的隔离墩,以及2个反光立柱。根据道路的延伸方向,民警将水泥隔离墩在路口右转弯处连成了长条形和月牙形,有效分隔非机动车和机动车道,这样的放置方法在大型路口中比较醒目,容易引起注意。

与这个路口不同的是,杨高北路、巨峰路口虽然路幅不大,但南面正好有一座天桥,为了让东南角、西南角人行横道线及非机动车道上的行人、非机动车都能顺利上桥,民警在这里放置水泥隔离墩时也动了一番脑筋。设置方式改为在机非车道之间放置了一段长6米的墩子,然后空出横道线,在临近路中又放置了一段长4米的墩子。这样一来,既不会影响到行人、非机动车通行,也起到了设置隔离墩预防集卡车过弯太快的作用。

除此之外,根据路口的特点,有些隔离墩和反光立柱组成了三角状,辟出了一块非机动车待行区;有些将大半个右转弯路口包围了起来;有些则是在两段隔离墩之间空出非机动车通行的口子等等……

这些在路口保护车辆、人员生命安全的,仅仅是很普通的水泥隔离墩、反光立柱、护栏等,但通过交警们对每一个路口的“个性化定制”,普通的隔离装置已然成为了保障安全的“神器”。

浦东交警支队目前正在全区

排摸100多个重点路口

下一步将设置多种隔离设施

形成一套更完整的综合治理方案

来降低大型车辆右转弯时

容易发生的“包饺子”事故

最后,极其重要的一点是,对于非机动车骑车人、行人来说,仅仅认识到大型车辆右转弯时存在盲区是远远不够的!每个人要在日常出行当中,真正做到远离大型车辆。

1、在有道路隔离设施的路口,严格行驶在自己的车道、或行走在人行道内,不跨越隔离设置、不占用机动车道,通过路口时,首先观察信号灯及周边车辆通过情况,然后再通过路口;

2、在没有道路硬隔离设施的地方:第一,靠近路口时首先减速;第二,绝对不要超越停车线停车,因为超出停车线的位置,往往已经是大型车辆右转弯时的盲区位置;第三,充分认识大型车辆的“内轮差”,当身边有车辆经过,即使其车头部位通过时距离你还远远有2、3米,中部、后部车身通过时,就可能已经到身边了。

宁愿等待,不要抢过!等大型车辆转弯过后,再通过路口。